Nhiều câu hỏi hay nêu ra là vì sao nồi xe sh lại liên quan tới độ đầm của xe tay ga.Câu trả lời rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái sức mạnh của xe sh bằng cách sang và vào số, để số 1 vặn ga thì người lái chồm lên, trả số để máy xe ổn định và êm hơn ít bị dư tua. Tuy nhiên là khi đang đi với tốc độ bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 4 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe sh thì trái lại, người lái xe tuyệt đối không thể nắm được hệ thống truyền động, tất cả họ tạo được là lên và thả ga, hệ số chuyển động được lấy hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự chuyển số). Nhảy vào và nồi xe tay ga thật ra là ý khác của mục đích biến đổi cấu trúc “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 chi tiết có thể can thiệp để nhằm quyết định gián tiếp đến gia tốc, độ đầm và max speed cũng như độ sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và fan
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường ray của bi trong chén bi
Nguyên tắc làm việc của các hệ thống này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng nghiêng thì tua máy càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe đỉnh hơn (bức tốc lẹ giống việc đổi từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 150i Ý 
Chiêu gì tìm trung tâm độ nồi xe SH 150i VN giá cực sock ở khu vực Quận 8
Dạng hẹp
