Rất nhiều question hay đặt ra rằng vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ êm của xe sh.Câu trả lời rất ngắn gọn, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn lái sức mạnh của xe bằng cách sang và trả số, vào số 1 rịn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe đều và đầm hơn ít bị dư tua. Tuy nhiên là khi đang chạy với tốc độ bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và thả ga, tỷ số chuyển động được lấy hoàn toàn bằng hoạt động nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự động chuyển số). Can thiệp và nồi xe tay ga thật ra là cách nói khác của việc biến đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động trực tiếp đến gia tốc, độ êm và tốc độ tối đa cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe sh
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc chuyển từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Ý 
Tại sao kiếm công ty độ nồi xe SH 150i Ý nhập ở khu vực Hải Dương
Dạng hẹp
